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盧琛鈺表示，在裝備制造領(lǐng)域，東元剎車電機，要對大型的工程鋼機、港口機械、海洋工程裝備、數(shù)控機床配套電機開展研究，實現(xiàn)配套電機的國產(chǎn)化，同時針對我國制造業(yè)自動化、智能化的發(fā)展需求，開發(fā)各類機器人用伺服電機系統(tǒng)，并形成相關(guān)電機及其系統(tǒng)產(chǎn)品標準、檢測標準及應(yīng)用標準。還表示，產(chǎn)品小型化和輕量化也是未來電機的發(fā)展方向之一，即采用先進設(shè)計制造技術(shù)和新型優(yōu)質(zhì)材料，在滿足電機使用性能的條件下，減小電機的體積，降低重量。另外一個方向是，針對工業(yè)領(lǐng)域的特殊風機、水泵、壓縮機設(shè)備，以及針對建材、礦山、石化、紡織、船舶等典型機械設(shè)備，開發(fā)各種從結(jié)構(gòu)和性能上的相匹配的直驅(qū)式電機、專用電機和派生電機等。

全球馬達大廠東元電機與歐洲廠商合作，在臺生產(chǎn)造200kW級車用永磁馬達，并且已開始量產(chǎn)，批產(chǎn)品將提供臺灣首屈一指的電動巴士造廠華德動能，作為推出之電動大巴士的動力來源。東元電機所使用的同步磁阻輔助型永磁技術(shù)(Synchronous Reluctance assisted Permanent Magnet)，臺灣市場同業(yè)，與傳統(tǒng)感應(yīng)馬達相

在日前召開的中國制造2025：裝備制造與工業(yè)應(yīng)用協(xié)同創(chuàng)新高峰論壇上，中國電器工業(yè)協(xié)會發(fā)展與咨詢部主任王琨指出，綠色發(fā)展是中國制造2025的一個指導(dǎo)方針，但我國電機制造業(yè)發(fā)展卻面臨資源消耗和電機能源轉(zhuǎn)換效率之間的矛盾我們國家gdp占全球的12%，東元負壓風機電機，能源消耗卻占全球的22%，高耗能行業(yè)單位產(chǎn)品能耗與國外差距高達10%，東元冷卻塔專用電機，電機系統(tǒng)及電機與拖動設(shè)備的運行效率與國外先進技術(shù)甚至相差20%。王琨表示，電機是一個中轉(zhuǎn)的設(shè)備，若能耗被電機所耗盡，那將給工業(yè)節(jié)能帶來重大打擊。

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